加快内通外联的交通路网建设，凸显龙海在厦门港南岸的交通枢纽地位。加快建设以快速轨道、高速公路为骨干，国省干线、地面大公交为支柱、港口航运和海上旅游客运为特色的交通体系。

    (一)构建通联便捷的路网交通。加快建设同城大道、锦江大道（石码段、海澄段）、省道208复线、沿海大通道龙海段，尽快启动疏港路改造和龙江大道二期、锦江大道（浮宫段、榜山段）建设，构建“三横三纵”的外联主干公路网。加强高速公路网、国省干线网、农村公路网“三网”融合、互联互通。积极推进城际轨道R3线开工，积极对接R3线站台布局，实现路网与轨道交通无缝对接。加快月港大道、紫云路、后港路、芦洲大道、平宁路、海榜线等城市道路规划建设，不断完善城乡一体交通体系。加强农村公路网络建设，保障开发旅游业的山区、偏远贫困农村重点开发需要，到2020年新增高速公路30公里，新增、改造国省干线100公里、农村公路150公里。

    (二)构建高效港口疏运体系。加快后石和石码两大港区基础设施建设，加快港尾疏港铁路建设，充分利用公水铁网络优势建设浮宫现代物流中心，争取厦门港“自贸区”口岸通关各项优惠政策延伸，更为有效地参与厦门东南国际航运中心的功能分工，错位发展带动龙海临港工业。后石港区近期主要承担石油化工、LNG及煤炭等大宗液体、干散货物运输，规划预留大宗干散货物港铁联运基地。石码港区以杂货和建材运输为主，服务地方经济建设。

    (三)加强交通运输节点建设。增强客运枢纽站场统筹协调各种运输方式的作用，重点推进龙海市公交车站、漳州客运南站、南太武(城轨)客运枢纽站和厦门港龙海客运站等中心站建设和运营，配套建设浮宫、白水、隆教、程溪、东园等公交客运站，完善一批停车场、公交始末站、公交停靠站，提升公共交通服务均等化水平。到2020年，建成综合客运枢纽2个、普通公路客运站13个、城市公交总站1个，基本形成满足群众出行需要、高效衔接各种运输方式的客运服务一体化水平的客运枢纽体系。厦门港龙海客运站、浮宫一比疆客运码头以及白塘湾旅游码头建成并发挥作用。

专栏八：交通基础设施重大项目

轨道交通：厦漳城际轨道R3线

高速公路：沈海高速龙海段改造、沈海高速江东互通改造、沈海高速海澄碑头出口工程

国省干线：锦江大道（石码段、海澄段、浮宫段、榜山段）、省道208复线、龙江大道、沿海大通道龙海段、同城大道龙海段、美宁大道、圆山大道

连 接 线：城际轨道R3线站点连接公路工程、高速公路出口连接线工程、海澄东环至东泗公路、省道208复线连接线工程、九龙岭隧道及连接线

港    口：后石和石码港区基础设施建设，中海油漳州LNG接收站码头、中利码头、后石港区10万吨级航道工程

交通节点：龙海客运枢纽站、一比疆客运码头、白塘湾旅游码头、南太武（城轨）客运枢纽站

农村公路：提升改造150公里以上